Podstawy technologii brukowej

Zgodność z technologią przygotowania gleby, a także kompetentna instalacja płyt drogowych odgrywa szczególną rolę w przyszłości i jakości zastosowania nawierzchni jezdni. W osiedlach podmiejskich, na terenach przemysłowych, a także w niektórych dzielnicach miast, droga jest tworzona za pomocą specjalnych tablic drogowych. Następnie zostanie szczegółowo opisana podstawowa technologia układania płyt drogowych.

W większości przypadków betonowe płyty drogowe są wykorzystywane do budowy dróg. Jest to wyjątkowy materiał do tworzenia dróg, które mogą wytrzymać znaczne obciążenia. Technologia układania konstrukcji pozwala budować drogi w każdym terenie i aktywnie je eksploatować. Płyty drogowe mogą być stosowane w temperaturach od -40 do +55 stopni, co jest ważne w lokalnych warunkach klimatycznych.

Cechy instalacji płyt drogowych

Proces budowy drogi tych struktur składa się z kilku etapów:

  • wyrównanie powierzchni gleby;
  • przygotowanie wykopu do wymiany wody;
  • układanie warstwy gruzu (grubość materiału - do 10 cm);
  • zagęszczenie gleby za pomocą płyty wibracyjnej;
  • układanie tablic drogowych;
  • obróbka połączeń.

W pierwszym etapie powierzchnia gleby jest wyrównana. W niektórych przypadkach warstwa gleby jest cięta przy użyciu specjalnego wyposażenia. Drugi etap to stworzenie rowu do wymiany wody. Jego głębokość wynosi 25-50 cm, w zależności od terenu. Następnie na dnie układane są tkaniny (aby zapobiec wypłukiwaniu gleby). W trzecim etapie na geowłókninę układa się gruz (10 cm) i warstwę piasku (15-20 cm). W celu zwiększenia wytrzymałości cement można dodawać do piasku. Taka "poduszka" zapewnia znaczną stabilność.

Następnie grunt zagęszcza się za pomocą płytek wibracyjnych. W przypadku dużych obszarów eksperci korzystają z lodowiska. Poziom osiadania gleby przeprowadza się za pomocą poziomu. Ostatnim etapem jest układanie płyt drogowych, konstrukcje są ułożone szeregowo. Naprężony sznur jest głównym punktem odniesienia dla pierwszego rzędu płyt drogowych. W zależności od technologii, układanie płyt drogowych może być wykonywane z przerwą lub złączem do złącza. Następnie szwy są pokryte piaskiem, ziarnistym przesiewem lub zalane bitumem. Aby uniknąć pękania, szwy są rozszerzane za pomocą mokrego roztworu.

Aby uzyskać większą wytrzymałość, pętle montażowe są ze sobą spawane. Istotnym plusem jest to, że ten projekt może służyć jako niezawodna platforma do nawierzchni drogowych. Do aranżacji takiej drogi zaleca się wybór wysokiej jakości płyt betonowych od producenta. Produkty z betonu zbrojonego, wykonane zgodnie z podstawowymi wymaganiami, będą trwać długo. Taka droga będzie wyróżniała się niezawodnością, trwałością, a także zwiększoną odpornością na różne negatywne czynniki.

W zależności od ilości pracy montaż płyt drogowych zabiera inny czas - od kilku miesięcy do sześciu miesięcy (w przypadku regularnej pracy). Na różnych etapach instalacji specjaliści monitorują poziome ustawienie płytek za pomocą poziomu.

Jak układać tablice drogowe

Technologia układania dróg w / w tablic

Powszechne stosowanie płyt z betonu zbrojonego jako jezdni wynika z wielu powodów, z których pierwszym jest wysoka prędkość konstrukcji; prawie natychmiast po ułożeniu gotowej drogi można użyć. Pokrycie płyty jest szczególnie poszukiwane na obszarach o niestabilnej glebie, gdzie konstrukcja nawierzchni asfaltowej wymaga długiego i kosztownego przygotowania. Kolejny plus pokrywania płyt żelbetowych - możliwość demontażu i ponownego wykorzystania. Pomimo widocznej łatwości instalacji, montaż płyt do układu drogowego ma wiele funkcji.

Jak wybrać talerze

Do budowy drogi używano produktów zbrojonych o grubości 140-180 mm. Producenci produkują płyty o gładkiej lub pofałdowanej powierzchni. Ta ostatnia opcja lepiej przeciwstawia się powstawaniu lodu. Zastosowany żelbet musi być odporny na obciążenia udarowe, temperaturę, opady atmosferyczne. Jednocześnie w rosyjskich warunkach klimatycznych odporność na niskie temperatury nie powinna być niższa niż F150. Kształt talerzy może się różnić: od zwykłych prostokątów i kwadratów po trapezoidy i sześciokąty. Standardowe rozmiary:
- długość: od 1,75 m do 6 m;
- szerokość od 1,7 m do 3,75 m;
- średnia waga: 2,2 tony

Technologia układania

Na etapie przygotowawczym konieczne jest odcięcie górnej warstwy gleby i wyrównanie powierzchni równiarką. Następnie, zgodnie z rozmiarem gotowanych płytek, wykopany jest rów na głębokości 25-50 cm (w zależności od oczekiwanego obciążenia). Kolejnym krokiem jest układanie geowłókniny, która jest niezbędna do ochrony przed wymywaniem gleby i pojawieniem się roślin. Następnie dno fosy z geowłókniną wypełniono piaskiem (grubość warstwy 15-20 cm) lub żwirem o niewielkiej frakcji. Jeśli stosuje się piasek, można do niego dodać cement, który doda dodatkowej wytrzymałości do podłoża; jednak taka droga będzie mogła być wykonana nie wcześniej niż dwa dni po zakończeniu prac. W końcowej fazie prac przygotowawczych podkładka z piasku jest podlewana.

Płyty żelbetowe montuje się szeregowo, przy czym pierwszy rząd wyrównuje się z liną. Układanie można wykonać z przerwą lub kolbą. Pęknięcia powstają, szwy są wypełnione mieszanką cementowo-piaskową lub drobnym żwirem. Ułożona płyta musi być ubita młotkiem przez drewnianą podszewkę. Czasami, aby zapewnić trwałość powłoki, pętle montażowe są spawane, łącząc je ze sobą. Gotowa droga z płyt żelbetowych może służyć jako baza do nawierzchni asfaltowej.

Jak układać tablice drogowe?

Niemożliwe jest układanie ich bezpośrednio na nieprzygotowanej glebie, ponieważ z czasem gleba powoduje nierówny skurcz i brukowana droga może się skręcić. Czas istnienia drogi bez przygotowanej bazy wynosi 1-2 sezony. Dlatego powinieneś przyjąć odpowiedzialne podejście do przygotowania łóżka do przyszłej drogi. Proces ten odbywa się przed układaniem płótna i może być prezentowany w kilku etapach.

Przygotowanie podstawy pod talerze

Etap 1. Wytnij górną warstwę gleby. wyeliminować wszelkie nieprawidłowości. W tym samym czasie wykorzystywany jest spychacz. Rezultatem pracy tego etapu jest uzyskanie rowka o głębokości około 25-35 centymetrów i szerokości równej szerokości ułożonej płyty.

Etap 2. Napełnij piasek. Zaleca się stosowanie piasku karierowego, ponieważ nie ma wtrąceń gliny, w przeciwieństwie do piasku rzecznego, więc nie jest pełzający i lepiej zagęszczony.

Etap 3. Zmasuj piasek. Przede wszystkim konieczne jest równomierne rozprowadzenie całego pokrytego piasku na szerokość drogi lub nieco szerszego. Następnie poduszkę piasku należy zagęścić. Lepiej jest robić to warstwami: warstwa piasku 7-10 centymetrów musi być wylana wodą i ubita płytą wibrującą, która ma masę 100-150 kg (oczywiście lepiej to zrobić za pomocą wałków wibracyjnych, ale okazuje się znacznie droższa). Wykonaj 2-3 warstwy. Rezultatem tego etapu jest uzyskanie wysokiej jakości (idealnie gładkiej i gęstej) piaszczystej powierzchni.

Poniżej podajemy, w jaki sposób układać płyty drogowe na przygotowanym fundamencie, lub rozważyć proces bezpośredniego budowania drogi z produktów z betonu zbrojonego.

Układanie płyt betonowych

Połóż płyty na piaszczystej powierzchni. Te produkty mają regularny prostokątny kształt, więc szczeliny między sąsiednimi elementami drogi będą niewielkie.

Następnie konieczne jest połączenie zawiasów montażowych ze sobą za pomocą spawania elektrycznego. Należy to zrobić, aby elementy drogi nie skradły się podczas pracy.

Następnie: zalać betonem (zaprawą cementową) szczeliny między płytami. Ta część pracy nie jest obowiązkowa, ale poprawia jakość nawierzchni drogi (staje się piękna i bardziej równomierna).

Czasami powstaje droga z asfaltu wyrobów betonowych. Takie dodatkowe wydarzenie zwiększa jego wytrzymałość, komfort pracy i odporność na mróz.

Również w katalogu:

Produkt z betonu zbrojonego z oznaczeniem PD 2-6 to płyta o dużej wytrzymałości z ciężkiego betonu i zawierająca dość mocne zbrojenie w środku.

Płyty lotniskowe PAG 18 są specjalnie zaprojektowane do układania na pasach startowych lotnisk i dlatego spełniają najbardziej rygorystyczne wymagania dotyczące wytrzymałości i trwałości.

W artykule przedstawiono krótki opis płyt lotniskowych PAG14, zalety i wady tych produktów z betonu zbrojonego, a także zakres cen dla produktów od różnych dostawców.

Technologia nawierzchni drogowych: szybki sposób

Budowa drogi z układaniem płyt drogowych to szybki sposób na stworzenie dróg dojazdowych, które nie wymagają skomplikowanego przygotowania podłoża. Ten rodzaj know-how w technologii układania dróg

Ta technologia układania drogi ma wiele niezaprzeczalnych zalet. Technologia ta pozwala w szczególności szybko i bez nadprzyrodzonych nakładek układać płyty drogowe, a następnie można je łatwo zdemontować. Możesz korzystać z tej drogi niemal natychmiast.

Tablice drogowe można zobaczyć podczas układania tymczasowej osłony, parkingów lub lotnisk. Ponadto płyty drogowe układane są w obszarach o niestabilnej, miękkiej nawierzchni lub na nowo skonstruowanych obiektach. Zasadniczo technologia układania płyt drogowych pozwala na układanie nawierzchni w różnych ukształtowaniach terenu.

Znacząca przewaga powłoki nawierzchni drogowej - prędkość układania

Kolejną zaletą technologii brukowej jest możliwość ich ponownego wykorzystania. Tak więc z użytych tablic można zbudować tymczasową drogę. Nawiasem mówiąc, używane tablice drogowe od nowych różnią się tylko wyglądem. Koszt złożenia zużytych tablic drogowych jest o 40-50% niższy niż instalacja nowych.

Ta powłoka ma najlepsze cechy klimatu Rosji. Jest w stanie wytrzymać spadki temperatury od -40 do +55 stopni. Dodatek specjalnych zanieczyszczeń podczas produkcji takiej nawierzchni zwiększa zakres temperatur.

W jaki sposób są produkowane tablice drogowe i jak są wyjątkowe?

Płyty drogowe mogą mieć inny kształt. Zawsze mają grubość od 14 do 18 cm, ich powierzchnia może być gładka lub rowkowana (bardziej odporna na tworzenie się lodu). Wewnątrz betonowej płyty drogowej (gęstość od 2,2 - 2,5 t / m) znajduje się zwora.

Armatura może być ciasna (klasa A-5, At-4 lub -5) lub
bez naprężeń (klasa A-1, A-3 lub A3C, zwykle do produkcji takiego zbrojenia używa się drutu BP-1)

Jakość betonu zbrojonego wpływa znacząco na przyszłą stabilność drogi (do opadów, temperatury, wstrząsów, obciążeń itp.). W związku z tym beton używany do produkcji płyt drogowych powinien mieć klasę odporności na mróz do W2 i F150 (optymalny dla Rosji). Ponadto, płyty drogowe mają pętle do instalacji, jednak niektóre (w zależności od rozmiaru) mogą nie mieć pętli. Zawiasy znajdują się we wnękach płyty drogowej tak, aby po zamontowaniu nie spadały na zewnętrzną powierzchnię. Standardowa płytka waży 2,2 tony.

Technologia brukowania

Pomimo wszystkich zalet nawierzchni drogowej, nadal konieczne jest zrozumienie, że właściwa instalacja i przestrzeganie technologii odgrywają ważną rolę. Podobnie jak w przypadku układania jakichkolwiek nawierzchni, przygotowanie gleby za pomocą technologii ma bezpośredni wpływ na jakość przyszłej infrastruktury komunikacyjnej. Zacznijmy w kolejności.

Układanie płyt drogowych nie zajmuje dużo czasu

  • Gleba gruntowa jest cięta, powierzchnia wyrównana.
  • Co więcej, wykop jest wykopany w technologii (jej głębokość w zależności od celów może wynosić od 25 do 50 cm).
  • W celu wymiany wody dno wykopu jest pokryte geowłókniną. Materiał ten zapewni również ochronę przed niechcianymi roślinami i spłukiwaniem gleby.
  • Warstwę żwiru (do 10 cm) i warstwę piasku (15-20 cm) nakłada się na geowłókninę. Będzie to poduszka z piasku, która zapewni stabilność przyszłej drodze. W piasku można dodać cement. To prawda, że ​​tej drogi nie można użyć od razu, ale dopiero po 2 dniach.
  • Kolejny etap technologii układania nawierzchni: poduszka jest dokładnie zlewana wodą.

Układanie płyt drogowych nie wymaga dużej ilości sprzętu i pracowników

Rada piasek jest lepszy w korzystaniu z kariery.

  • Po tej technologii potrzebna jest płyta wibracyjna dla lepszego zagęszczenia gleby. Jeśli trzeba położyć duży obszar, a następnie przyspieszyć pracę, można skorzystać z lodowiska, jednak jego czynsz przyniesie dodatkowe koszty. Podczas podbijania poziom podłoża musi być monitorowany, to pomoże ci ustawić latarnię i poziom liny, rozciągając ją do poziomu.

Powierzchnia jest gotowa, możesz rozpocząć układanie tablic drogowych. Pamiętaj, że płyty są umieszczone szeregowo. Wielkość płyty drogowej określa, czy proces będzie wykorzystywał sprzęt do podnoszenia, czy nie. Pierwszy rząd pasuje naprężonym sznurkiem, aby uniknąć zniekształceń. Następnie płyta jest ubijana młotkiem i deską. Następujące płytki układane są w ten sam sposób.

Rada podczas układania będziesz potrzebował poziomu konstrukcyjnego.

Technologia kładzenia jezdni umożliwia układanie tyłek lub z przerwą. Zgodnie z technologią, piasek, kamienie lub mieszanka cementu wlewa się w pęknięcia i szwy (jeśli występują). Aby zapobiec dalszym pękaniu na drodze, zaleca się haftowanie szwów roztworem mokrym i przykrycie płyt specjalną folią. Dla niezmienności, wytrzymałości i bezpieczeństwa jezdni, w razie potrzeby, boczne pętle montażowe są spawane razem. Nawiasem mówiąc, płyta drogowa może służyć jako podstawa przyszłości asfaltu.

Osiągnij najniższy poziom kosztów: analizę ceny walców drogowych w sierpniu Sugerujemy sprawdzenie, czy ceny walców drogowych zmieniły się w sierpniu w porównaniu do października zeszłego roku.

Masowy rynek przestał istnieć. Dyskusja na temat cen urządzeń Ceny są tematem, który pomimo regularnych relacji, w tym na stronie internetowej Roucavator, nie traci na aktualności. Jeśli wczoraj koszt sprzętu był na tym samym poziomie, to bardzo trudno jest przewidzieć, co stanie się jutro, we współczesnych realiach

Kto jest winien? Członkowie forum spierają się o odpowiedzialność, prawa i obowiązki Kto jest winny? i co robić? - te dwa pytania nie dają odpocząć wielu pokoleniom ludzi. Forum Ex Ruator Dyskusja na temat, kto przede wszystkim powinien być odpowiedzialny za obsługiwany sprzęt: kierowca, mechanik, właściciel, czy trzeba poszukać kozła ofiarnego na boku?

Ile dostają i na czym pracują? Raport z białoruskich dróg Dziennikarz Dorkomtekh Ru postanowił sprawdzić, czy istnieją różnice w pracy krajowych organizacji utrzymania dróg i robotników drogowych z sąsiedniej Białorusi

Budowa domu

Bez względu na to, jak bardzo mieszkańcy osiedli podmiejskich mieszkają bliżej natury, nie można sobie poradzić bez elementów usprawnień, takich jak ścieżki. Powinny być funkcjonalne i wygodne, a także dobrze uszlachetniać całą wioskę. Na swojej działce można wykorzystać chodnik z kamienia naturalnego jako chodnik, ale w tym samym czasie układanie płyt drogowych, które są aktywnie wykorzystywane przez deweloperów i spółdzielnie mieszkaniowe, jest bardziej odpowiedni dla zwykłych ulic.

Spis treści:

Cel drogowych płyt

Żelbetowe płyty nazywane są unikalnym materiałem do produkcji dróg, który jest w stanie wytrzymać ogromne obciążenia. Cel takich produktów jest bardzo odmienny. Jest to budowa tymczasowych dróg dla projektów budowlanych i stworzenie stałych dróg dojazdowych do przedsiębiorstw, dostęp do słabo zaludnionych punktów na obszarach wiejskich, które znajdują się w niewielkiej odległości od głównych dróg.

Technologia układania płyt żelbetowych pozwala budować drogi absolutnie w każdym terenie i aktywnie je wykorzystywać. Ponadto asfalt jest instalowany na powierzchni płyt drogowych, co chroni płyty i przedłuża żywotność płótna. Przyjemną cechą wykorzystania tych wyrobów betonowych jest możliwość ponownego użycia, jeżeli płytki zachowały swoją charakterystykę, co pozwala na znaczne oszczędności. Z płyt, które były w użyciu, można zbudować tymczasowy chodnik.

Gdy tymczasowy obszar przechowywania staje się niepotrzebny, taką powłokę można po prostu rozłożyć i przetransportować w inne miejsce, w którym można je stosować bez ograniczeń w podstawowym celu. Płyty drogowe, które były w użyciu, z produktów, które zostały właśnie wyprodukowane w fabryce, różnią się tylko wyglądem. Tymczasem koszty układania płyt drogowych, które były w użyciu, mniej niż instalowanie nowych o 40-50%.

Płyty drogowe mogą być stosowane w szerokim zakresie temperatur, co jest ważne w naszym kraju - od minus 40 do plus 55 stopni. Wyższą odporność na temperaturę można uzyskać dzięki specjalnym zanieczyszczeniom, które pozwalają nam dostarczać wysokiej jakości nawierzchnie drogowe nawet w najodleglejszych zakątkach kraju.

Główną zaletą płyt żelbetowych jest możliwość ich szybkiego montażu i stosunkowo proste przygotowanie podstawy do układania nawierzchni. Kolejną zaletą zastosowania płyt drogowych w budownictwie drogowym jest szybkość rozkładania płyt. Drogi żelbetonowych płyt drogowych są nie tylko estetyczne, ale również przyjemne dla kierowców.

Jednak z płytami drogowymi nie wszystko jest proste. Instalacja płyt z betonu zbrojonego ma swoje wady. W produkcji płytek układanych na ziemi, w wyniku w szwach. Droga wykonana z podobnych płyt może się rozpraszać w wyniku ruchów gruntu, dlatego w miejscu użytkowania płyt betonowych konieczne jest ciągłe monitorowanie ich wyglądu i stanu. Przyczynia się to do terminowej eliminacji różnych negatywnych zjawisk i długotrwałego użytkowania nawierzchni.

Projekt płyty drogowej

Płyty drogowe są płaskimi prostokątnymi płytami z betonu zbrojonego, o grubości około 14-18 centymetrów. Produkty te są wytwarzane na bazie napiętego lub niesprężonego zbrojenia. Powierzchnia robocza płyt z betonu zbrojonego ma pofałdowania. Produkty na końcach mają zawiasy montażowe, ale płyty mogą być wykonane pod chwytakami bez pętli. Pętle mocujące są umieszczone w specjalnie ukształtowanych wgłębieniach, aby wykluczyć możliwość ich upadku na zewnętrzną powierzchnię podczas.

Beton działa w nich jako spoiwo. Zastosowany w nawierzchni beton zbrojony daje produktowi odporność na wszelkie stresy atmosferyczne i mechaniczne. Im wyższa jest klasa betonu, tym większe ciśnienie wytrzyma taka konstrukcja. Jeśli interesuje Cię, ile waży talerz drogowy, pamiętaj, że jego waga wynosi zwykle co najmniej 2200 kilogramów. Płyty drogowe są wykonane z betonu, którego gęstość wynosi 2200 - 2500 kilogramów na metr. Często płyty drogowe są wykonane z betonu z mrozoodpornością na W2 i F150.

Ze względu na obecność w konstrukcji stalowych prętów będzie służyć przez wiele lat i zachowa swoje właściwości techniczne. Do produkcji naprężonych płyt wykorzystano klasy zbrojenia At-5, At-4, A-5. W płytach bez naprężenia stosuje się wzmocnienie pręta klas A-3C, A-3 i A-1 oraz drutu BP-1. Ukryte okucia są chronione przed działaniem promieni słonecznych, działaniem mechanicznym i opadem. Po zainstalowaniu płytki drogowe powracają do pierwotnego położenia, a napięcie, które powstaje w trybie normalnym, jest minimalne.

Norma przewiduje takie typowe wymiary płyt drogowych:

  • długość wynosi 6 metrów, szerokość 1,75, 3, 1,87, 3,5 i 3,75 metra;
  • 3,5 metra długości i 2,75 metra szerokości;
  • długość 3 i 1,75 m;
  • Długość wynosi 1,75 metra, a szerokość półtora metra.

Płyty drogowe są zwykle składowane w stosach, których wysokość nie przekracza 2 metrów, natomiast dolny rząd powinien być ułożony na wyrównanej i gęstej podstawie. Każda płyta w stosie jest położona na drewnianych podkładkach.

Klasyfikacja płyty chodnikowej

Wszystkie tablice drogowe są podzielone na dwa typy, co określa ich przeznaczenie: płyty do pracy ciągłej (płyty typu 1P) i do tymczasowych nawierzchni drogowych (2P). Płyty drogowe w swojej formie są trzech rodzajów: w postaci trapezu (płyta typu PT), prostokąta i sześciokąta.

Płyty o konfiguracji prostokątnej są dostępne z 1 bokiem na długim boku (płyty PB) i 2 bokami na krótszych bokach (oznaczenie PBB). Talerze w kształcie sześciokąta mają orientację ukośną (płyta SLT), orientację poprzeczną (marka PShP), sześciokątny, podzielony na pół po przekątnej (produkt DPSH) i sześciokątny, podzielony na pół (płyta PCA). Pomimo różnorodności konfiguracji płyt drogowych przewidzianych w normie, wyroby z betonu produkują głównie tylko prostokątne płyty drogowe na tymczasowe lub stałe drogi.

Płyta żelbetowa wytrzymywać obciążenie około 10 - 30 ton. Etykieta produktu wskazuje poziom obciążenia dopuszczalnego. Najczęstszymi płyty podróży wystawać płytki PDN (płyty z twardej drogi zbrojenia) 20-18-30. Niestety, mają one pewne ograniczenia w ładunkach przy regularnym ruchu ciężkich ciężarówek na nich, ale do układania w domu nie ma to znaczenia.

Jeśli możesz sobie pozwolić, aby umieścić płytę airfield gładką PAG, będzie to dobra decyzja. Sądząc po nazwie, PAG były pierwotnie wykorzystywane w budowie lotnisk, więc ich wiarygodność ma wątpliwości. Stosowane w ich produkcji wysokiej jakości betonu zbrojonego i armatury. Kolejną zaletą płyt drogowych na lotniskach jest pofałdowana powierzchnia, która również zwiększa ich wydajność.

Technologia wytwarzania płyt drogowych

Szeroka popularność instalacji płyt drogowych jest również wyjaśniona prostą metodą ich wytwarzania, która nie wymaga nowego wyposażenia. Kolejność ich wytwarzania jest następujący:

  1. Wstępnie - pojemnik czyszczony stary beton obecności na dole i strona nakłada się smar, co zmniejsza adhezję betonu do metalu za pomocą formy.
  2. Proces zbrojenia - 2 siatki wzmacniające dopasowują się do kształtu, ustawiają zaciski, które gwarantują odległość między kratkami, a ogranicznikami warstwy ochronnej.
  3. Układanie mieszanki betonowej, która jest zagęszczana za pomocą stołów wibracyjnych.
  4. Przesłanie formy betonową płytą drogową do komory grzewczej, gdzie jest poddawane obróbce cieplnej.
  5. Produkt odsprzęgania produktu, sprawdzania jakości płyt żelbetowych i znakowania.
  6. Przesyłanie tablic drogowych do magazynu produktów gotowych, w którym są one układane.

Tworzenie ścieżki na stronie

Funkcjonalność płyt drogowych umożliwia ich stosowanie nie tylko w obszarach, w których niezawodne i trwałe powłoki są wymagane w przypadku dużego natężenia ruchu, ale również w domu. Te produkty są idealne do tych celów, ponieważ są wystarczająco mocne, nie mrozy, ponieważ woda szybko wpada w rowki z utwardzonej powierzchni, są łatwe do naprawy - poprzez wymianę jednej płyty bez demontażu całego toru, jechać wzdłuż takiego toru może być bezpośrednio po stworzeniu.

Wybór płyt do utworu

Żelbetowe płyty mogą z łatwością układać ścieżki ogrodowe, ścieżki dla pieszych, otwarte tereny, parking i solidny podjazd do domu. Formy płytek drogowych są bogate w swoją własną różnorodność. Na sprzedaż dostępne są kwadratowe, prostokątne, trójkątne, okrągłe płytki w kształcie rombu, produkty o nieregularnym kształcie, w różnych kolorach i rozmiarach.

Aby stworzyć przejście do domu, można użyć kombinacji płyt drogowych z małymi kamieniami, kamykami morskimi, gruzem, blokami z kamienia. W układzie torów ogrodowe może być stosowany pokrojone płyt drogowych. Do rozłupywania produktów użyj młotka i dłuta, pamiętaj, aby używać okularów do ochrony oczu przed latającymi odłamkami. Najpopularniejsze płyty do układania torów w domu to produkty o gładkiej powierzchni.

Możesz je podnieść i ułożyć z wzorem lub głęboko wytłoczonym, imitującym mozaikę, cegłę, dachówkę. Najbardziej naturalny wygląd toru można uzyskać przy użyciu płyt z „ukłucia” powierzchni kamienia naturalnego. Lepiej jest jednak preferować płyty z pofałdowaną powierzchnią, które zapewniają bezpieczeństwo podczas podróżowania po ścieżce w lodzie lub mokrej pogodzie.

Rozłożenie podstawy pod talerze

Niemożliwe jest układanie tablic drogowych bezpośrednio w glebie. Najpierw musisz przygotować "łóżko" na przyszły chodnik i patio. Po pierwsze, odłączyć górną warstwę gruntu, gładkiej powierzchni i usunięcia wszelkich nieprawidłowości. Wykopać rów na głębokości blisko znaczników 25-35 centymetrów. Na nizinach na glinach i glebach gliniastych głębokość wykopu powinna wynosić co najmniej pół metra. Dno należy przesłać opróżniania włókniny - geowłókniny.

Geotekstylia zapobiegają kiełkowaniu chwastów i ługowaniu takiej piaszczysto-żwirowej bazy. Następnie wypełnij wykop warstwą gruzu (5 centymetrów na ścieżki ogrodowe i 10 centymetrów na parking lub podjazd) i piasku (10 centymetrów), ułóż tak zwaną "poduszkę piasku" z niezbędnym podbiciem i podlewaniem 5-7 centymetrów. Lepiej jest używać piasku zawodowego, ponieważ jest mniej pełzający i zakurzony niż piasek rzeczny, łatwiej go ubić.

Wtedy piasek powinien być uszczelnione za pomocą zagęszczarki. Można również użyć vibrokat, ale koszt układania płyt chodnikowych przez technologię droższe. Protrambovka i pościel muszą być zawsze kontrolowane przez prosty radiolatarni liny lub poziomów, która rozciągała się wzdłuż poziomie. Pod koniec ubijania powierzchnia powinna być idealnie płaska, ponieważ później kładzie się na nią nawierzchnię z betonu zbrojonego.

Biorąc pod uwagę topografię działki, wyposażyć ją w niewielką skarpę, aby woda deszczowa i woda z roztopu mogły płynąć bez tworzenia się kałuż. Ponadto, można stworzyć podstawę do montażu półek burzowej. Następnym krokiem będzie instalacja kamienia bocznego lub utworzenie obramowania z rowkiem do wykonywania dokowania za pomocą zwykłych produktów.

Płyty chodnikowe

Ścieżki są komunikacją transportową na stronie i są również ważnymi elementami projektowania krajobrazu, które są odpowiedzialne za interakcję i wzajemne połączenie różnych obiektów kompozycji ogrodowej. Dlatego regeneracja dróg nie zaleca się zaangażować w witrażu i ostrych zakrętach. Absolutnie proste ścieżki również nie są opcją, ponieważ wyglądają nienaturalnie.

Szerokość torów musi być zgodna z logiką przemieszczania się w obrębie terytorium i być powiązana z ogólnymi wymiarami sprzętu do zbioru, który planuje się wykorzystać do utrzymania nieruchomości. Szerokość płyt drogowych, które są używane w domu, to jest o półtora metra. Jeśli planujesz rozłożyć chodniki, będzie wystarczająco dużo szerokości 70-80 centymetrów. Z układem ścieżek - pół metra. Zalecana szerokość podjazdu to 2,25 - 2,5 metra.

Istnieją dwie metody układania twardej powłoki - "suche" i "mokre". W pierwszym przypadku produkty o prawidłowym kształcie są ściśle ze sobą połączone (szczeliny między płytkami są nie większe niż 2-3 mm), następnie szwy muszą być wypełnione piaskiem i zrzucone wodą.

"Mokra" technologia układania płyt drogowych polega na zastosowaniu zaprawy cementowo-piaskowej, dzięki czemu powłoka dobrze przylega do piasku i żwiru. W środowisku domowym może być stosowany i opcji pośredni - materiał ma suchą mieszaninę piasku, cementu. Po ułożeniu nawierzchni rzucić woda, kamienie, a następnie chwycił spodnią.

Postępujemy następująco. Płyty powinny być umieszczone szeregowo. Rozciągnij sznurek wzdłuż krawędzi chodnika i połóż wzdłuż niego pierwszy rząd płytek. Podnieś pierwszą płytkę, w 5 punktach na piasku, nałóż roztwór, na który zwrócisz płytkę. Następnie oblegać niego młotkiem sanek i desek. Umieść resztę płyty na tej samej zasadzie. Wstawić drewniane deski, która ma grubość 8 mm blisko nimi. Horyzontalność murze jest kontrolowana przez poziom budynku.

Można je układać nie tylko od końca do końca, ale także z niewielką szczeliną wypełnioną zaprawą cementową, kamieniem, piaskiem. Aby uniknąć zarysowania płyt, lepiej haftować szwy mokrym roztworem, po zabezpieczeniu płyt drogowych specjalną warstwą klejącą. Płytki usuwa się po zakończeniu pracy, roztwór zamarza w ciągu dwóch dni. Nasiona trawy można również sadzić pomiędzy.

Już zrozumiałeś, że pod żadnym pozorem nie można ułożyć płyt bezpośrednio na gołej ziemi. Zapamiętaj jeszcze jedną rzecz. Jeśli wyposażysz wejście do domu lub miejsce parkingowe dla samochodu, pętle montażowe płyt dla niezawodności są połączone ze sobą za pomocą stalowych prętów, a puste przestrzenie są wylewane monolitycznym betonem. Pozwoli to wyposażyć całkowicie płaską drogę, aby uniknąć dalszej jazdy i rozprzestrzeniania się talerzy. Zaleca się układanie mieszanki asfalt-beton na takiej drodze.

Technologia układania płyt drogowych w budowie dróg dojazdowych

Układanie płyt - jeden z najskuteczniejszych sposobów układania tymczasowych dróg. Nie wymaga dużych inwestycji finansowych i pomaga w możliwie najkrótszym czasie, aby zapewnić pokrycie tam, gdzie jest to potrzebne.

Korzyści

Budowa dróg poprzez układanie dużych płyt żelbetowych ma kilka istotnych zalet:

  • Praca z dużą prędkością. Nie trzeba czekać kilka tygodni, aż budowa drogi zostanie zakończona.
  • Nie ma potrzeby używania ciężkich maszyn do asfaltu.
  • Powłokę można użyć natychmiast po ukończeniu budowy drogi.
  • Gdy zniknie potrzeba powlekania, można go łatwo zdemontować. Żelbetowe płyty można później ponownie wykorzystać.

Metoda budowy dróg z płyt żelbetowych odbywa się wszędzie. Takie drogi można zobaczyć w miejscach dostępu do placów budowy, w obszarach z miękką, łagodzącą glebą, w pobliżu parkingów lub wiejskich lotnisk.

Wszechstronność jest główną różnicą w tej metodzie budowy dróg. Możliwe jest układanie płyt na prawie każdej glebie, co nie ma miejsca w przypadku klasycznego asfaltowania. Nie ma potrzeby przygotowania fundacji, a koszty wynajmu sprzętu specjalnego będą znacznie niższe.

Możliwość ponownego użycia to kolejny plus na korzyść płyt. Aby być uczciwym, należy zauważyć, że używane płytki różnią się od nowych jedynie wyglądem i drobnymi zrębkami w stawach. W tym samym czasie kosztują one o rząd wielkości mniej (średnio o 40-45%).

Chodnik płyt nie obawia się ani surowych warunków klimatycznych, ani nagłych zmian temperatury. Zachowuje się dobrze w zakresie temperatur od -45 do +55 ° C. Ponadto dodanie specjalnych zanieczyszczeń do betonu może dodatkowo zwiększyć ten zakres temperatur.

Wymagania materiałowe

Istnieje szereg wymagań dotyczących tablic drogowych w organizacji tymczasowego dostępu do placów budowy i obiektów przemysłowych. W związku z tym grubość tych płyt nie powinna być mniejsza niż 14 cm, pręt zbrojeniowy powinien być wbudowany w sposób niezawodny, a gęstość gotowego produktu powinna wynosić od 2,2 do 2,5 t / m. Jeśli chodzi o formę, może być dowolna. Niektóre urządzenia drogowe sprawiają, że układanie długich prostokątnych płyt żelbetowych jest lepsze, a niektóre kwadratowe.

W zależności od warunków roboczych powierzchnia płyt może być gładka lub falista. Płyty faliste są bardziej chronione przed tworzeniem się lodu. Z drugiej strony, jeśli głównie pojazdy gąsienicowe będą poruszać się po drogach dojazdowych, nie ma sensu tworzyć falistej powierzchni.

Na jakość betonu nakładane są znaczne wymagania na drogach dojazdowych do budowy dróg. Jest on bezpośrednio zależny od tego materiału, co obciąża przyszłą powłokę i jak będzie odporna na zjawiska atmosferyczne. Uważa się, że beton o wysokiej klasie mrozoodporności (F150) jest optymalny dla Rosji. Jeżeli w przyszłości planowane jest rozmontowanie płyt i budowa drogi po ich zastosowaniu, pożądane jest, aby pętle instalacyjne były osadzone w betonie. Powinny być w specjalnych rowkach, aby nie zakłócać ruchu pojazdów po instalacji.

Różnorodność drogowych płyt

Płyty drogowe różnią się kształtem i rozmiarem. Rozmiar jest wskazywany przez producenta w metrach, a do określenia kształtu jest wygodny system nazewnictwa. Na przykład prostokątne płyty oznaczone są literą "P", sześciokątną - "Ш". Istnieją bardziej złożone nazwy. Na przykład "PPB" oznacza: prostokątną płytę z dwoma połączonymi bokami.

Technologia układania płyt żelbetowych

Podczas budowy dróg tymczasowych dróg dojazdowych należy pamiętać, że ich wytrzymałość i właściwości eksploatacyjne są bezpośrednio zależne od zgodności z technologią układania płyt. Podobnie jak w przypadku asfaltowania, przygotowanie gleby nie ma znaczenia drugorzędnego.

Przygotowanie gleby odbywa się w następującej kolejności:

  • Górną warstwę gleby usuwa się, a jej powierzchnię wyrównuje się za pomocą sprzętu drogowego.
  • Korzystając z usług specjalnych urządzeń, wykopany jest wykop o głębokości od 30 do 50 cm (w zależności od rodzaju gleby i docelowego obciążenia na powierzchni drogi).
  • Aby zabezpieczyć drogę dojazdową przed erozją i kiełkowaniem chwastów, geotekstylia układa się na dnie wykopanego rowu.
  • Dziesięciocentymetrowa warstwa pokruszonego kamienia jest ułożona na geowłókninie, a około 20 cm piasku kładzie się na pokruszonym kamieniu.
  • Piasekowa poduszka przelewała wodę.
  • Gleba jest dokładnie ubita.

Do ubijania gleby można korzystać z usług specjalnych urządzeń z płytą wibracyjną. Jeśli chcesz pokryć płyty dużą powierzchnią, lepiej użyć rolki. Nie zapomnij o monitorowaniu poziomu gruntu w procesie ubijania (do tych celów użyj poziomu i liny).

Po ubiciu powierzchni można rozpocząć układanie żelbetowych płyt. Jeśli ich wielkość nie pozwala na korzystanie z usług dostępnych urządzeń specjalnych, można uciec się do wynajmu dźwigu na kółkach. Aby uniknąć zniekształceń, pierwszy rząd drogowych płyt zawsze układa się wzdłuż rozciągniętego sznurka.

Technologia brukowania

  1. Przypisywanie tablic drogowych
  2. Projekt płyty drogowej
  3. Klasyfikacja płyty chodnikowej
  4. Podstawy produkcji przemysłowej
  5. Przygotowanie podłoża pod tablice drogowe
  6. Urządzenie dróg z płyt

Budowa podmiejska wiąże się ze znacznymi korzyściami, ale usunięcie z cywilizacji zapewnia również pewne niedogodności, które należy rozwiązać samodzielnie. Jednym z tych problemów jest brak dróg asfaltowych i chodników dla pieszych.

Jeśli możesz użyć kamienia naturalnego, płyt chodnikowych i innych materiałów na swojej osobistej stronie, w oparciu o własne możliwości finansowe i preferencje, wtedy we wsi jako całości nie można obejść się bez tablic drogowych. Dziś są one aktywnie wykorzystywane przez firmy budowlane i różne prywatne spółdzielnie do organizowania tymczasowych i stałych dróg.

Przypisywanie tablic drogowych

Płyty drogowe są wykonane z betonu zbrojonego i są materiałem zdolnym do wytrzymania ogromnych obciążeń, co czyni je niezbędnymi podczas prac nad konstrukcją użytkową dróg dojazdowych. Zasadniczo, tymczasowe drogi, drogi dojazdowe do obiektów przemysłowych i małe osady położone w pewnej odległości od głównych autostrad wyposażone są w tablice.

Układanie nawierzchni drogowych jest szybkie, a technologia może być realizowana perfekcyjnie w każdych warunkach. W tym przypadku można pokryć płótno asfaltem od góry, zwiększając poziom wytrzymałości tworzonej powłoki. Należy również zauważyć przydatność do ponownego użycia, co jest szczególnie ważne przy układaniu tymczasowych dróg i może znacznie obniżyć koszty budowy.

Zdemontowane elementy po aplikacji różnią się od nowych produktów jedynie wyglądem, a oszczędności na budowie nowej sekcji mogą sięgać 40% kosztów pracy, a nawet więcej.

Kolejną zaletą płyty drogowej jest jej odporność na działanie temperatury, co umożliwia stosowanie jej we wszystkich strefach klimatycznych reprezentowanych w Rosji, w tym na Dalekiej Północy, bez wyjątku. W razie potrzeby do betonu można dodać dodatkowe składniki, które przy niewielkim wzroście ceny produktów dodatkowo zwiększą ich mrozoodporność.

Instalacja nie tylko nie wymaga znacznych strat czasu, ale wymaga również minimalnego przygotowania podstawy. Nie zapomnij o przyzwoitym wyglądzie talerzy, a jazda na nich w przypadku wysokiej jakości stylizacji nie daje kierowcy żadnego dyskomfortu.

Jednocześnie nie sposób nie wspomnieć o jednym poważnym braku dróg zbudowanych na bazie technologii kaflowej. Droga jest projektantem, złożonym z dużej liczby części ułożonych na ziemi. W procesie długotrwałej pracy jego ruchy i zmiany nośności nie są wykluczone, w wyniku czego początkowa geometria wstęgi może zostać zerwana, a szczeliny mogą tworzyć się między płytami.

Aby zapobiec spadkowi wydajności tych dróg, należy regularnie monitorować ich stan techniczny i podejmować szybkie działania w celu wyeliminowania oczywistych braków.

Projekt płyty drogowej

Płyta drogowa jest konstrukcyjnie prostokątnym produktem mającym grubość w zakresie 140-180 mm. Z kolei płyty mogą być użyte jako wzmocnienie naprężeniowe lub rama bez naprężeń wewnętrznych.

Powierzchnia produktu wykonana jest z tektury falistej, co poprawia przyczepność opon do drogi. Aby poprawić wygodę prac instalacyjnych i transportu na czołach, istnieją specjalne pętle. Oddzielne przedsiębiorstwa produkują podobne płyty pod uchwytami, które nie mają pętli.

Wysoka wytrzymałość betonu użytego do produkcji wyrobów betonowych zapewnia wytrzymałość płyt nie tylko na obciążenia mechaniczne, ale również na agresywne czynniki zewnętrzne. W związku z tym, wraz ze wzrostem gatunku betonu, rosną również przenośne ładunki. Minimalna waga konstrukcji wynosi 2,2 tony. W niektórych przypadkach stosowane są mrozoodporne betony, które pozwalają na eksploatację płyt w najtrudniejszych warunkach klimatycznych bez żadnych ograniczeń.

Zastosowanie niezawodnej stalowej ramy zapewnia wysoką wytrzymałość, niezawodność i trwałość płyt. W przypadkach, w których produkcja odbywa się przy użyciu wzmocnionego zbrojenia, najczęściej używanymi klasami są At-4, At-5 i A-5. Wśród nieakcentowanych próbek najczęściej spotykane są klasy A-1, A-3 i A-3C. Po zamontowaniu nawierzchni stopień naprężenia w elemencie jest minimalny.

W przypadku płyt drogowych istnieje kilka standardowych rozmiarów stosowanych przez producentów w standardzie. Typowe rozmiary to:

  • 1750 x 1500 mm
  • 3000 x 1750 mm
  • 3500х2750mm
  • 6000 x 1750 mm
  • 6000 x 3000 mm
  • 6000 x 3500 mm
  • 6000 x 3750 mm

Magazynowanie gotowych produktów odbywa się poprzez układanie w stosy przy maksymalnej wysokości nie większej niż 2 metry i obowiązkowe układanie na płaskiej i twardej powierzchni. Układanie produktów za pomocą drewnianych podkładek.

Klasyfikacja płyty chodnikowej

Klasyfikacja tablic drogowych przewiduje obecność dwóch dużych grup, które określają wykorzystanie produktów. Płyty 1P są przeznaczone do układania dróg na stałe użytkowanie, a 2P są używane podczas układania tymczasowych dróg.

Normy przewidują możliwość wytwarzania płyt sześciokątnych o różnych konfiguracjach z różnymi typami orientacji, ale w praktyce ich wielkość produkcji jest minimalna, a wszystkie zakłady specjalizują się w prostokątnych płytach.

W zależności od rodzaju nawierzchni płyty wytrzymują obciążenia robocze w zakresie 10-30 ton. Wartość graniczna przeniesionych ładunków musi być podana na etykiecie produktu. Najbardziej powszechne na rynku są płytki PDN 20-18-30.

Ich ograniczeniem jest niezdolność przez długi czas do przenoszenia skutków ciężkich pojazdów, ale gdy są używane w domu, na przykład, układanie dróg w wiosce na wsi, ta wada może być traktowana jako nieistotna.

Wysokiej jakości płytki posiadają PAG, przeznaczone do rozmieszczenia lotnisk. Ich charakterystyka techniczna umożliwia działanie bez żadnych ograniczeń, a koszt takich produktów będzie nieco wyższy. Produkcja CNCP odbywa się za pomocą potężnej klatki wzmacniającej i betonu o wysokiej wytrzymałości. Ponadto, zewnętrzna powierzchnia ma rowek, co ma pozytywny wpływ na czas działania produktu.

Podstawy produkcji przemysłowej

Jednym z powodów, dla których płyty drogowe są bardzo popularne, jest prostota ich wytwarzania, która nie wymaga użycia drogiego sprzętu od producenta i zmniejsza koszt produktu. Proces produkcji produkcji płyt drogowych zapewnia konsekwentną realizację następujących operacji:

  • Metalową formę do odlewania przygotowuje się przy usuwaniu fragmentów starego betonu i gruzu, a także obróbce powierzchni za pomocą związków antyadhezyjnych;
  • Dwie warstwy siatki wzmacniającej są układane z ich mocowaniem w pewnej odległości od siebie zgodnie z technologią;
  • Beton jest wlewany do formy, spłaszczany i wibruje, aby wyeliminować puste przestrzenie i zwiększyć właściwości wytrzymałościowe produktu;
  • Forma jest ładowana do komory, gdzie pod wpływem podwyższonej temperatury aktywowane są procesy uzyskiwania wytrzymałości betonu;
  • Płytka jest wyjmowana z formy, sprawdzana pod kątem zgodności z normami i standardami jakości, a także zaznaczona.

Gotowe produkty są wysyłane do magazynu w celu dalszej sprzedaży i wysyłki do klienta. Płyty magazynowe są oparte na standardach przechowywania produktów w tej kategorii.

Przygotowanie podłoża pod tablice drogowe

Układanie tablic drogowych bezpośrednio w ziemię jest zabronione, ponieważ z czasem z pewnością zleją się i rozproszą między sobą. Konieczne jest przeprowadzenie przygotowania bazy. Aby to zrobić, górna warstwa gleby jest usuwana, a powierzchnia jest wyrównana i zagęszczona w jak największym stopniu. Głębokość rowu do układania powinna wynosić 250-350 mm. W przypadku układania torów na glebach gliniastych lub na nizinach, głębokość musi być zwiększona do 500 mm i więcej.

Spód podstawy jest wyłożony geowłókniną, działając jako skuteczny materiał drenażowy. Zapewni nie tylko ochronę przed wypłukaniem poduszki, ale także nie pozwoli rosnąć wegetacji i korzeni drzew. Następnie "poduszka" powstaje bezpośrednio.

Jeżeli ścieżka będzie wykorzystywana wyłącznie przez pieszych, wystarczająca jest warstwa gruzu o grubości 50 mm, jeżeli przewiduje się parkowanie pojazdów, 100 mm jest już potrzebne. Całość pokryta jest warstwą piasku w 100 mm z obowiązkowym nalewaniem wody w celu zwiększenia gęstości. Wybierając piasek, lepiej dokonać wyboru na korzyść materiału z kamieniołomu, ponieważ jest on lepszy do ubijania i ma mniejszą płynność.

Uszczelnienie podstawy należy wykonać za pomocą płytki. Dozwolone i korzystanie z wibroniki, ale jednocześnie nieznacznie wzrasta koszt pracy. Ubita powierzchnia musi być wyrównana, aby zapewnić jak najbardziej płaską powierzchnię.

W procesie projektowania należy uwzględnić również deszczówkę, dlatego przewiduje się niewielkie odchylenie. Potem instalacja kamienia krawężnikowego, działającego jako ogranicznik przyszłej ścieżki.

Urządzenie dróg z płyt

Podczas układania ścieżek należy pamiętać, że jednocześnie wykonują dwie ważne funkcje:

  1. Zapewnić niezawodne połączenie różnych budynków i części gospodarstwa domowego;
  2. Działaj jako integralna część przestrzeni projektowania krajobrazu.

Zapewniając pierwszą funkcję, nie powinieneś angażować się w niepotrzebnie skomplikowane i skomplikowane kompozycje. Jednocześnie proste i funkcjonalne ścieżki wyglądają nienaturalnie i nie pozwalają na stworzenie atrakcyjnego wyglądu okolicy.

Szerokość toru powinna zapewniać łatwość użytkowania i obsługi, w tym czyszczenie, dlatego należy wziąć pod uwagę wymiary używanego sprzętu czyszczącego. W przypadku ścieżek dla pieszych wystarczy szerokość 700-800 mm, a ścieżki mogą być węższe. Jeśli mówimy o stworzeniu wejścia do samochodu, należy skupić się na szerokości około 2,5 metra.

Technologia układania płytek zapewnia metody "suche" i "mokre". W pierwszej wersji płyty są montowane tak blisko siebie, jak to tylko możliwe, pozostała szczelina kilku milimetrów jest wypełniona piaskiem i aktywnie wylewa się wodę w celu zagęszczenia. W drugim przypadku stosuje się zaprawę cementowo-piaskową, za pomocą której do utworzonego fundamentu przymocowane są płyty drogowe.

Prace budowlane są koniecznie przeprowadzane na poziomie budynku. Podczas sadzenia talerzy na roztworze zaleca się stosowanie go nie na całej powierzchni produktu, ale na pięciu punktach. Pozwalał na obecność szczeliny między płytkami, która w przyszłości może być uszczelniona zaprawą, piaskiem lub pokryta ziemią i zasadzona w przyszłej trawie. Średnio dwa dni wystarczą, aby wzmocnić swoją pozycję.

Jeśli mówimy o drodze dojazdowej, to w procesie układania płyt trzeba je łączyć ze sobą za pomocą spawania (przez metalowe zawiasy). Aby stworzyć całkowicie stabilną drogę, eliminując możliwość rozbieżności talerzy, najlepszym rozwiązaniem będzie dodatkowe asfaltowanie.

Budowa dróg z płyt drogowych

Płyty drogowe - wyroby betonowe, ułożone na solidnym fundamencie jako nawierzchnia drogi. Proces układania zajmuje bardzo mało czasu, a podstawa ich układania nie wymaga dużych nakładów pracy. Dzięki temu drogi z płyt drogowych budowane są w jak najkrótszym czasie.

Z drogowych płyt bardzo często budowane są tymczasowe drogi, na przykład na budowach. Ale istnieje wiele pełnowartościowych dróg z konkretnych produktów. Ponadto mogą służyć jako raczej dobra podstawa do układania nawierzchni asfaltowej.

Główne zalety konstrukcji płyty drogowej

Drogi podłóg stały się ostatnio coraz bardziej popularne.

A wszystko dzięki temu, że te drogi mają wiele zalet:

  • Szybkość pracy. Budowa dróg jest bardzo szybka. To najszybszy sposób na budowanie dróg.
  • Możliwość zastosowania jako podstawa do asfaltu. Dzięki zgodności z technologią układania, może służyć jako podstawa do układania nawierzchni asfaltowej. To pozwala szybko zmienić tymczasową drogę w stałą.
  • Minimalny koszt na bazę. Do budowy nie wymaga dużych kosztów na przygotowanie bazy. W większości przypadków wykonuje się tylko piaskowo-żwirową podkładkę o niewielkiej grubości, na której natychmiast układane są płyty drogowe.
  • Możliwość ponownego użycia. Absolutnie wszystkie podlegają demontażowi i ponownemu układaniu. Dzięki temu można wykorzystać te same płyty do budowy kilku tymczasowych dróg. Najczęściej jest to wykorzystywane przez firmy budowlane, które przenoszą te płyty z jednego obiektu budowlanego na inny.
  • Może być stosowany na każdej glebie. Bardzo często istnieje potrzeba układania dróg przez bagna. Zwykła asfaltowa droga w takim obszarze zapada bardzo szybko. Ale droga betonowych płyt będzie działała przez bardzo długi czas.

Technologia brukowania

Proces układania płyt drogowych, podobnie jak budowa jakiejkolwiek innej drogi, wymaga przestrzegania technologii.

Cały proces układania płyt drogowych można podzielić na następujące etapy:

  1. Prace przygotowawcze. Na tym etapie usunięcie górnej żyznej warstwy gleby. W niektórych przypadkach przeprowadza się dodatkowe wykopy. Roboty ziemne są wykonywane najczęściej za pomocą koparki ładowarkowej. Takie specjalne urządzenie może nie tylko usunąć niewielką warstwę gleby, ale także przesunąć ją na niewielką odległość.
    Jeżeli droga płyt drogowych jest stała, wówczas istnieje potrzeba aranżacji systemu odwadniającego, który można wykonać za pomocą tej samej koparki ładowarkowej. Jeśli droga jest tymczasowa, można obejść się bez budowy systemu odprowadzania wody.
  2. Poduszka pod płytami drogowymi. Pod każdym chodnikiem istnieje potrzeba zbudowania specjalnej warstwy ściółki. Jeżeli pod nawierzchnią asfaltową najpierw układa się piasek, a następnie gruz, wówczas materiały te są układane pod płytami podłogowymi, przeciwnie. Najpierw układana jest warstwa gruzu, a dopiero potem piasek. Grubość warstw tych materiałów zależy od rodzaju gruntu i obciążenia przyszłej drogi. Grubość tych warstw w każdym przypadku jest obliczana indywidualnie. W niektórych przypadkach geowłóknina jest również układana pod warstwą ściółki.
    Warstwa piasku jest spłaszczana i zagęszczana. Jeśli podczas zagęszczania piasku powstają nieregularności, do takich miejsc wlewa się dodatkową ilość piasku. Do zagęszczania piasku za pomocą specjalnych ubijaków lub wałków glebowych (w przypadku dużych objętości). Piasek musi być ściśnięty warstwami.
  3. Układanie płyt drogowych. To jest główny etap budowy drogi. Na tym etapie płyty drogowe układane są za pomocą dźwigów samochodowych. Każda płyta musi być spłaszczona po instalacji. Aby to zrobić, weź grubą deskę, włóż ją do pieca i kilka razy uderz w duży ciężki młot. Po takich uderzeniach płyty drogowe są dociskane do poduszki z piasku na całej powierzchni.
  4. Ostatnia praca. Istnieją dwie różne technologie stylizacji. Pierwsza opcja to pływające talerze. W tym przypadku szwy między płytami drogowymi są pokryte zwykłym piaskiem. Takie płytki mogą poruszać się niezależnie od siebie. Jeśli planuje się statyczne przymocowanie płyt, to są one zespawane razem. Płyty są spawane poprzez spawanie metalowych pętli bocznych. W tym przypadku wszystkie płyty są sztywno połączone w jeden holistyczny projekt. Szwy między płytami należy uszczelnić półsuchą zaprawą cementowo-piaskową.

Tworzenie płyt drogowych

Wszystkie płyty drogowe są produkowane w specjalnych fabrykach, które wytwarzają konstrukcje z produktów z betonu zbrojonego. Powinny być wytwarzane w fabrykach, a nie w warunkach rzemieślniczych. Jeśli oferowane są betonowe płyty drogowe bez wzmocnienia po bardzo korzystnej cenie, lepiej odmówić zakupu takich płyt. Płyty drogowe powinny być wykonane z betonu zbrojonego (zbrojenie powinno znajdować się wewnątrz betonu). Tylko płyty z betonu zbrojonego mogą wytrzymać pełne obciążenie samochodów.

Grubość waha się od 14 do 18 centymetrów. Dla każdej drogi grubość dobierana jest indywidualnie w zależności od rodzaju gleby i obciążenia na drodze. Beton będący częścią płyty musi spełniać specjalne standardy. Beton wysokiej jakości produkowany jest tylko w pełnowartościowych zakładach do produkcji wyrobów betonowych.

Gdzie mogę zamówić konstrukcję płyty drogowej?

Duża liczba pozbawionych skrupułów firm kładzie płyty drogowe na bardzo cienkiej warstwie piasku. Dzięki temu mogą zaoszczędzić przyzwoitą kwotę. Ale talerze na takiej poduszce nie mogą być w pełni obsługiwane. Taka droga zacznie się zapadać po pierwszej zimie.

Nasza firma ceni sobie reputację. Dlatego wykonujemy wszystkie prace zgodnie z normami i standardami. Nie ma jednej negatywnej opinii na temat pracy, którą wykonała nasza firma. Wszyscy nasi klienci są usatysfakcjonowani i polecają nasze usługi innym.